直播訪談現場。
長江日報記者楊濤攝
職文勝制圖
今年，全市結合“六項治理”工作，重點治理放管服改革、項目落地、惠企政策落實、容缺審批后跟進監管、土地規劃歷史遺留問題化解、黑臭水體和劣V類水體治理、工程款兌付、建筑工地管理、城市精細化管理等重點工作方面工作中存在的庸、懶、散、慢、亂、浮等作風問題。長江日報訊(記者楊榮峰孫笑天通訊員武治庸辦)作風建設在行動——大力開展“六項治理”，加快打造“五個中心”。7月13日10時30分，“六項治理”助推全市重點工作系列訪談暨上線答網友問活動舉辦第六場，市公安局交通管理局以及市紀委監委派駐紀檢監察組相關負責人做客長江日報直播間，接受訪談并在線答問。
其中，城市精細化管理工作的責任單位之一為市公安局交通管理局。
直播訪談現場，市紀委監委派駐市公安局紀檢監察組負責人介紹了開展督促檢查工作情況，市公安局交通管理局相關負責人就如何結合“六項治理”做好重點工作作了介紹。
市紀委監委派駐市公安局紀檢監察組組長葉小汛說，作為派駐在市公安局的監督探頭，市紀委監委派駐市公安局紀檢監察組以政法隊伍教育整頓為抓手，堅持問題導向、深化“六項整治”，下大力氣重點查糾了營商環境等十個方面的頑瘴痼疾。目前已督促公安部門出臺了“公安窗口工作日中午及周六延時服務”“允許車輛臨時有序停放”“新生兒落戶一事聯辦”等便民措施296條。
市公安局交通管理局政委高林說，市交管部門在全市范圍內全面啟動交通秩序綜合整治行動。加強街頭整治點和機動巡邏組管控，做到見違必究，落實“七個一律”。發動全警、全民發現交通標識存在的問題，做到“四個必改”。打贏重點車輛源頭管理“攻堅戰”，做到“三個堅持”。
直播訪談現場，訪談嘉賓對“六項治理”典型問題進行剖析，并回應網友反映的問題。
【案例剖析】
打開西側護欄允許東向西左轉
北進口車輛仍然只能右轉
今年2月初，交管部門將封閉了11年的黃浦路轉盤護欄拆除，從黃浦大街上長江二橋再也不用在解放大道上打轉了，不少車主看到黃浦路轉盤打通的效果后紛紛詢問：航空路轉盤什么時候拆護欄?
7月13日，武漢市交管局在“六項治理”助推全市重點工作系列訪談暨上線答網友問活動上，正式作出回答：航空路轉盤拆護欄在即，經過多次專家論證和現場調研，已經拿出初步方案，現委托長江日報對外發布，向全社會征集意見和建議。
13日中午，長江日報記者在航空路立交探訪看到，航空路立交橋為三層立交結構，地面層轉盤+信號燈控制，西側采用護欄封閉;二層高架轉盤+信號燈控制，南側采用護欄封閉;三層高架為解放大道跨青年路高架橋，東西向車輛通行。即使在平峰期間，一、二層的車流量仍然非常大。
據交管部門介紹，航空路一直屬于全市交通流量最大的區域之一，周圍有多個商圈、公園，一條線上分布著同濟、協和兩大醫院，在地鐵還沒有建成時，解放大道的公交線路幾乎是全市最密集的路段。
但航空路轉盤不大，大客車的轉彎半徑不夠，轉盤經常轉不動，為了打開轉盤擁堵的“結”，這才決定將由北向南方向用護欄封閉，所有往江漢一橋方向的車輛全部右轉，在長江大酒店對面的橋下掉頭。
交管部門組織交通專家、轄區大隊現場調研，結合大數據分析，論證航空路立交恢復轉盤通行的可行性。
經過多輪多方面論證，交管部門認為轉盤西側具備打開條件。
市交管局的初步方案：首先打開環島處西側護欄，允許東向西左轉;為保障青年路北向南通行效率，建議北進口仍然采取僅允許車輛一律右轉，除行人過街單獨相位外，不受燈控，以提高北進口綠信比;
為避免同濟醫院門口車輛排隊對一層環島車輛運行的影響，施劃黃色網格線、將入院車輛隊尾截斷在掉頭車道處，減少對環島的影響;配套完善環島內信號燈;增加北向南出島、東向西出島處信號燈。
此外，將根據流量配比，調整優化環島內車道分布，其中西向東島內車道為左轉、直左、2條直行車道，東向西島內車道為左轉、2條直行車道;完善二次過街，解放大道東西，施劃Z字形過街，增大等候區域;調整東西兩側人行橫道信號燈為二次過街控制，與環島內駛離信號相位相匹配。
調整優化信號配時方案：保持環島信號控制總周期，環島外車輛放行順序與現狀順序一致，且相位時長、綠信比基本一致;西進口時間有所減少，由55秒減少為39秒，多余時間留給島內車輛清空;環島內車輛按照順時針方向輪放，放行時間大于島外車輛進入時間，保證足夠的島內清空時間。
北、西、東三個方向的行人均采取二次過街方式，分段設置綠燈時間，根據過街距離(10-15米)，保證每段過街時長為12-18秒。
根據模型分析，調整后東、南交通壓力與現狀相同;西進口交通壓力略有增加;駛出環島的各相位飽和度均為0.8以下，為可接受狀態;行人通行時間基本可以得到保障。
交管部門表示，這是一個初步方案，歡迎市民積極提出自己的建議和意見，具體的實施方案將在吸納各方建議后試運行，并根據運行的效果適時調整。
網友：路口交通標線設置不合理
武漢經開區交管：調整標線
太子湖路芳草路路口交通標線設置不合理，晚高峰易發生擁堵。直播訪談現場，針對這一典型問題，武漢經濟技術開發區公安分局副局長、交通大隊大隊長宋健作了回應。
據市民反映，武漢經濟技術開發區太子湖路與芳草路路口處，太子湖路車道設置不合理。在路口處，太子湖路分成了三個車道，分別是左轉車道、直行車道、直行及右轉車道。在17時至19時的晚高峰時段，左轉車道通行車輛很少，而直行和右轉車輛很多，由于最右側車道為直行加右轉，當直行車輛占用最右側車道時導致該路口車輛很容易擁堵。
市民建議，將左轉車道增加直行，右側車道變更為右轉專用車道，可以緩解該路口擁堵。
宋健表示，經現場核實，情況屬實，網友提出的建議很好，交通大隊根據路口實際情況對標識標線進行了調整，進一步提高路口通行效率，確保道路交通秩序良好，也感謝網民提出的建議。
【回應網民】
3個月約不上自動擋考試
市交管局承諾新增100臺自動擋考試車
自動擋車型考試車輛少，駕考預約時，自動擋考試名額成了“稀缺資源”，有人連續3個月約不上考試。直播訪談現場，針對這一網民反映強烈的問題，市公安交管局政委高林作了回應。
長江日報記者注意到，從去年8月份開始，就有網民在城市留言板反映，考駕照自動擋科目二、科目三考試名額預約難。當時，市公安交管局回復表示，針對目前C2駕考需求增加的趨勢，鼓勵社會化考場增加C2考試車型，緩解考試需求。
今年5月開始，眾多網民集中反映自動擋考試難預約問題。網民楊女士在新洲當地報考駕照，5月下旬，她開始預約新洲倉埠考場的考試，可過了近兩個月的時間仍未約到。
記者注意到，市公安交管局在回復網民時表示，3月份以來，車管所已在周末(休息日)加考202個考試場次，同時，結合C2類需求增長的趨勢，鼓勵各類社會化考場增加C2考試車輛，提高考能。
僅靠鼓勵，駕考自動擋車輛的增加速度是否跟得上市民需求?作為行業主管部門，能否拿出具體舉措，增加駕考自動擋車輛數量，滿足駕考需求?
直播訪談現場，高林介紹，武漢市今年上半年報考駕照人數超過22萬，比去年增加了50%，自動擋報名人數增多，占比30%。去年，市交管局就開始引導社會化考場增加自動擋考試車，目前已有自動擋考試車120臺。
“今年到明年將增加100臺自動擋考試車。”高林承諾。
(記者楊榮峰魏娜孫笑天通訊員武治庸辦高航張琥實習生張海芳)
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